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      特快專遞網結構及其功能

      特快專遞網結構及其功能

      一、概述
       
      特快專遞網的概念
      特快專遞網是各郵件收寄、投遞局所及其設施和各級郵件處理中心,通過郵路相
      互連接所組成的傳遞特快專遞郵件的網絡系統。這個系統必須服從統一的指揮調度,
      執行統一的規章制度,密切配合,協調一致,保持緊密銜接和暢通無阻的良好狀態,
      才能完成郵件傳遞任務。它是一個極其分散,而又高度集中的全程全網體系。
      (二)特快專遞網的功能
      特快專遞網組成的基本要素是收寄局所、投遞局所、郵件處理中心和郵路運輸。
      與此相對應,特快專遞網的功能有以下幾點。
      1.局所的服務功能,包括收寄和投遞郵件兩類功能。
      2.郵件處理中心的分發處理功能。
      3.郵路運郵工具的運郵功能。
      4.與國外郵政進行總包郵件交接功能。
      二、國際速遞業務網
      (四級)
      國際速遞業務網由開辦局、經轉局、互換局、交換站和郵路運輸5個部分組成
      開辦局是網中傳遞特快專遞郵件的始端和末端,是網中的始點和終點。經轉局和互換
      局是網中傳遞特快專遞郵件的集散和處理中心,是網中的結點。交換站是網中與國外
      郵政進行總包郵件交接的始端和末端。國際速遞業務網中的各點由航空運輸、鐵道運
      輸和公路運輸把功能不同的點有機地聯系在一起,形成了一個組織嚴密、運行有序、
      多層次的網絡系統。
      )開辦局
      國際特快專遞郵件業務開辦局,簡稱“開辦局”。
      國際特快專遞郵件業務的開辦,由相關省、自治區、直轄市郵政局根據國家郵政
      局制定的標準予以審核上報國家郵政局速遞局批準,由國家郵政局速遞局審批后通知
      全國。
      開辦局功能如下。
      1.負責本市(縣)范圍內國際特快專遞郵件業務的經營、郵件處理和管理工作。
      2.各開辦局可以根據實際情況和需要設立收寄、投遞點和代辦攬收特快專遞郵件
      處(簡稱代辦處),主要負責國際特快專遞郵件的收寄和投遞工作。
      3.國際特快專遞郵件的時限要求高,各局必須在確保特快專遞郵件頻次、時限的
      前提下合理地設置代辦處。
      4.國際特快專遞郵件開辦局也兼辦理國內特快專遞郵件業務。
      經轉局
      國際特快專遞郵件經轉局,簡稱“經轉局”
      經轉局系指省、自治區、直轄市人民政府所在地郵政局以及各省、自治區、直轄
      市郵政局報經國家郵政局速遞局核準后設立的國際特快專遞郵件經轉局。
      經轉局功能如下。
      1.經轉局兼有開辦局的業務功能。
      2.負責本省、區、市或指定地區進出口國際特快專遞郵件的轉發處理和時限、規
      格質量的把關工作。
      3.經轉局直接向特快專遞郵件互換局封發特快專遞郵件總包并接收互換局發來的
      特快專遞郵件總包。
      4.根據經轉局所承擔工作范圍的不同,可分國際特快專遞郵件進口經轉局和出口
      經轉局。
      三)互換局
      國際特快專遞郵件互換局,簡稱“互換局”?;Q局的設立和撤消由國家郵政局決
      定。
      互換局功能如下。
      1.互換局同時兼有經轉局的業務功能。
      2.互換局負責向國外郵政機構封發國際特快專遞郵件總包。
      3.接收、開拆、處理國外郵政機構發來的國際特快專遞郵件總包。
      4.負責進、出口國際特快專遞郵件的時限、規格、質量的把關工作。
      (四)交換站
      國際特快專遞郵件交換站,簡稱“交換站”。交換站不具有封發國際特快專遞郵件
      總包和開拆、處理國外郵政發來的國際特快專遞郵件總包的功能。交換站的設立和撒
      消由國家郵政局決定,它的任務是負責與國外郵政機構或其委托的運輸機構直接交換
      國際特快專遞郵件總包:
      在經轉進、出口和過境國際特快專遞郵件總包時,應按下列有關規定辦理。
      1.出口郵件總包的查核和轉發
      (1)交換站接收寄發互換局發來的出口郵件總包時,必須查核是否隨附“關單”。
      未附的,應立即向交方追查。如因一時查無下落,應用電報或電話通知寄發互換局,
      商請海關繕補副份
      (2)交換站接收出口郵件總包時,應檢查袋牌、封志、繩扣、袋身是否完好:核
      點袋數是否與路單登注的相符。經查驗無誤后,在路單上簽收和加蓋日戳。如發現不
      正常情況,除請交方在路單上批注外,還應按下列規定進行處理。
      ①袋皮有較大破洞、裂口(二厘米以上),內件有取出可能的,應當場會同海關開
      拆查驗,并將破袋取下更換完好郵袋重封,在原袋牌上加蓋日戳并注明“Rebagged
      .重封字樣,必要時,應驗知寄達互換局和原寄互換局。
      ②郵袋袋身有明顯油污、水濕或封志、繩扣不妥,可以推斷內件已有散落、損壞、
      短少可能時,亦應會同海關開拆查驗。
      如有散落的郵件,應適當整理后重封轉發,對確無法整理捆扎的部分郵件應附驗
      單退回原寄互換局處理。
      重封后的郵袋,按第一條規定處理、轉發。
      ③出口郵件總包未按規定使用郵袋時,應會同海關開拆更換郵袋。重封后的郵袋
      應按照本條第一項規定辦理,同時驗知原寄互換局。
      ④袋牌脫落,但繩扣、封志完好的郵袋,應根據路單補拴袋牌,無需另加封志,
      并在袋牌背面批明“Original lable fell ”(原袋牌脫落)字樣和加蓋日戳
      (3)出口郵袋因不正常情況而由押運人員或經轉局加袋套封的,應查明已套封的
      處理單位后由出口交換站將套封郵袋取下,再分別情況會同海關開拆更換郵袋并按相
      關規定處理。
      (4)交換站對交陸路運輸的郵件總包應登列CN37收發水陸路郵件總包路單(郵
      2301甲)交外國郵政或承運機構的人員簽收。
      (5)交換站對交航空運輸的國際特快郵件總包應按下列辦法處理。
      ①直接交給國際航線機場運送出境的按互換局編制郵件總包路單的有關規定辦理。
      ②郵件總包應根據EMSCN 38路單上注明的航線發運,并在EMSCN 38路單底頁上
      注明承運郵件班機的國籍和航班號。郵件如因故不能按指定航線發運,需改發其他航
      線時,應將相關EMSCN 38路單和袋牌上原注航線做相應更改,并及時通知原寄互換
      局。
      ③交換站向郵政委托的運輸機構交發郵袋,如運輸方面認為不合規格,要求在路
      單上批注或另行繕備記錄單時,交換站在認為對方要求合理時,可以在路單或記錄單
      上簽字證實。
      2.進口郵件總包的驗收和轉發
      (1)交換站接收運輸機構交來的進口郵件總包時,應根據隨附的CN37和CN38路
      單逐袋核對寄達局局名和總袋數,并按照總包的封袋規格等有關規定進行驗。如發現
      不正常情況按下列規定處理,在一般情況下,對郵件袋不得隨意拒收。
      ①袋身有油污、水濕、破裂,封志、繩扣不妥可以推斷有內件短少、損壞情況時,
      應當場指出,并要求交方進行處理或要求交方負責開拆,由交接雙方會同海關共同查
      驗。將不正常情況記錄在蓋有紅色“EMS”(特快專遞)字樣戳記的接收國際由附總包
      時發現損壞及不正常情況記錄單(郵2406)或航空運輸部門提供的事故記錄單上,并
      在路單和清單上作相應批注,由歡方簽證后接收。
      對上述郵件袋,交換站一般可以保持原狀轉發。但對袋身、繩扣不合規格的郵件
      總包應予以套封轉發。查驗及套封情況應驗知原寄互換局和上一經轉互換局。驗單副
      份應隨郵件轉往寄達互換局。
      ②遇有郵袋內裝物品發生嚴重滲漏,郵袋內有危險品發生自燃,袋身被割破或封
      志、繩扣被拆動時,除請交方在相關路單上批注或填寫記錄單外,應即要求交方負責
      開拆,由交接雙方會同海關人員共同查驗(如交方無法辦到時,亦可會同海關人員開
      拆),妥為處理,并驗知原寄互換局和上一經轉互換局,驗單副份裝入袋內轉往寄達互
      換局。
      ③袋牌脫落,但繩扣、封志完好時,根據路單補拴袋牌,無需另加封志,并在袋
      牌背面批明“Original lable fell ”(原袋牌脫落)字樣和加蓋日戳。
      (2)接收郵件總包未收到CN37或CN38路單時,應將收到的郵件總包按有關規定
      代補填路單一式四份。二份送交發來郵件總包的部門,請其簽退一份歸檔。另二份隨
      驗寄送郵件總包寄發互換局或郵件總包起運機場互換局,待查核確認后簽退一份歸檔
      存查。如無法確定起運機場寄發(經轉)互換局時,驗單和代補填的路單可直接寄至
      郵件總包原寄互換局。代補填的路單上應注明承運郵件的航班號。
      (3)接收郵件總包時,如CN37或CN38路單上所列的郵件總包或總包中的某袋未
      收到時,應立即向交方提出或通知交來郵件總包的運輸部門,請其查找。將少收的郵
      件總包(或郵件袋)批注在路單上,并修正總袋數。交接雙方共同簽證。同時應驗知
      上一經轉互換局,驗單副份抄送郵件總包原寄互換局。
      (4)接收郵件總包時,如果CN38路單所注航班號與實際承運航班不符時,應將
      路單原注航班號劃銷并注明正確的航班號。同時驗知發來總包的機場互換局,驗單副
      份抄送總包原寄互換局。如果不能確定承運郵件總包的班機所屬國籍和航班號時,應
      當要求相關機場負責人員在路單上批明,以便結算運費
      (5)接收經過雙方重封、套封的郵件袋時,交換站應認真作好記錄,以備查考。
      向國內轉發時,均應在路單上批明或隨附記錄單一并轉發同時,應隨附“關單”,并
      將進口CN38路單上各袋的重量清晰地抄登在相關國內特快專遞郵件路單上。
      6)由國外退回我國的空郵袋,在國內續運時一律按水陸路方式運輸。
      三、國內速遞業務網
      (五級)
      國內速遞業務網由開辦局、郵件處理中心和郵路運輸組成。開辦局在本局范圍內
      有收寄網點和投遞網點兩個本區域的網,通過轉趟運輸將特快專遞郵件集散在開辦局
      分揀封發部門處理后,由干線運輸到郵件處理中心(郵區中心局)。郵件處理中心負責
      本郵區范圍內的郵件集散和處理。目前國內特快專遞郵件的經轉采取的是郵區中心局
      體制,即郵區中心局是國內特快專遞郵件的指定經轉局。郵路運輸主要依靠航空運輸、
      鐵路運輸和公路運輸完成。由于運輸工具的不同使用國內特快專遞網成為組織有序、
      多層次、協調運行的網絡系統。
      1.郵區中心局
      見第三章第三節郵政通信網之三、郵區中心局體制
      2.航空通運局
      航空干線寄達通運局簡稱航空通運局。航空通運局是位于一級干線航空郵路上負
      責組織航班運遞郵件的由郵局。
      航空通運局在特快專遞網中起著郵路運輸樞紐的重要作用,即是干線航空運輸郵
      路的起終端,也是多條干線航空郵路的匯接點,此外還是省內航空郵運局與非航空通
      運局利用干線航空郵路運送郵件的集散點。目前我國共有如下41個航空通運局。
      北京、長春、長沙、成都、大連、福州、廣州、貴陽、桂林、哈爾濱、???、杭
      州、合肥、呼和浩特、黃山、濟南、昆明、拉薩、蘭州、南昌、南京、南寧、寧波、
      青島、汕頭、上海、深圳、沈陽、太原、溫州、烏魯木齊、武漢、西安、西寧、廈門、
      煙臺、銀川、鄭州、重慶、珠海、天津。
       
       

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