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      速遞業務的由來與發展

      速遞業務的由來與發展

      一、速遞業務的由來
      1.產生
      20世紀70年代初期,隨著西方資本主義國家經濟的快速發展,客戶對實物傳遞的
      速度和深度有了更高的要求,以德國敦豪快件有限公司(DHL)為代表的國際私營快
      遞公司首先推出了緊急文件專遞業務,以后逐漸擴大到限時實物傳遞,它的客戶群主
      要針對商貿類客戶。
      20世紀70年代中后期,以美國為首的幾個西方國家郵政借鑒了國際私營快遞公司
      的做法,率先推出了郵政特快專遞業務,隨后萬國郵聯在各國郵政范圍內進行了廣泛
      推廣。它與普通信函、包裹服務在收寄、內部處理、投遞、售后服務方面有較大的區
      別,是一項全新的商業化實物速遞服務。
      2.發展概況
      郵政國際特快專遞業務由世界各國郵政聯合創辦,受各國法律的保護,享有航空
      和海關驗放的優先權,是以高速度、高質量、高效率傳遞國際郵件的新型業務,被視
      為“萬國郵聯的掌上明珠”。
      根據萬國郵聯提供的資料,1971年英美兩國首先開辦了此項業務,以后納入了萬
      國郵聯業務范圍。目前,全世界已經有近200個國家和地區開辦了郵政特快專遞業務,
      業務發展迅速,此業務在大部分國家是贏利性的。
      速遞業務有豐厚的利潤,就必然產生激烈的市場競爭。由于郵政之間的合作是采
      取雙邊協議建立起來的,各自的業務發展、經營管理、服務水平等狀況有較大的差距,
      這就影響了郵政的競爭力同時,郵政特快專遞業務在國際干線運輸上自主性小,綜
      合實力比私營公司弱,沒有統一集中的管理系統,使得許多國家的郵政在競爭中處于
      不利地位。
      世界各國郵政在發展業務和與私人公司競爭方面進行了不懈的探索,大致有兩種
      方式:第一,大多數國家的郵政利用國內郵政網絡,與他國郵政合作,組成世界郵政
      特快網絡:第二,少數國家的郵政采取既與他國郵政合作,又與私營公司合作的靈活
      方法,利用其國內郵政網絡,借助私營公司實力和國際網絡,借鑒其管理經營方式,
      參與市場競爭。
      二、中國郵政速遞業務的發展
      (四級)
      隨著社會、經濟的迅速發展,國內外各種交流和交往日益增多,對信息實物傳遞
      的時效性需求也越來越高,為適應這一客觀需求,我國郵政于1980年7月15日首先與
      新加坡開辦了國際特快業務。開辦初期與我國互通特快的有新加坡、澳大利亞、日本
      等幾個國家,國內僅有6個城市(北京、上海、天津、廣州、福州、深圳)辦理此項
      業務。國外速遞業務首先從國內開始辦理,在國內業務取得成功的基礎上進而開辦國
      際速遞業務。然而我國則與之相反,即先開辦國際速遞業務,然后再推動國內速遞業
      務的開辦,在國際速遞業務發展起來的基礎上,我國于1984年11月1日又開辦了國內
      速遞業務。
      經過多年的不懈努力,我國郵政已與世界80多個國家和地區的郵政部門建立了業
      務聯系,前期又利用美國安邦快遞公司的渠道,傳遞尚未與我國建立郵政特快專遞業
      務關系的國家和地區的特快郵件,補充郵政速遞業務網絡。2000年1月1日起,中國
      郵政與荷蘭TPG集團實現戰略性合作,開辦“中速快件”業務,使國際特快專遞業務
      通達范圍擴大到200多個國家和地區
      國內速遞業務量逐年成倍增長,目前國內速遞業務的開辦局已近2000個市縣。全
      國大中城市勻配有專用攬收、投遞運輸車輛,先進的計算機設備,計算機跟蹤查詢骨
      干網絡。今天的速遞業務歷經孕育、發展、壯大的過程,已成為具有良好信譽、家喻
      戶曉的重點郵遞業務。
      三、國際主要速遞公司簡介
      (三級)
      速遞業務的發展,進入20世紀90年代以后,并購與上市等多種資本方式對物流業
      產生了很多影響,也誕生出十大物流集團。其中在快遞業,全球市場主要被聯合包裹
      (UPs)、聯邦快遞(FedEx )、DPWN德國郵政世界網(HL的母公司)、TNT Post
      Group 四大公司瓜分,基本出現四大巨頭壟斷的局面。這些國際快遞公司不僅擁有高科
      技的先進生產力,而且具有適應市場變化的現代化管理體制和經營機制,以及極強的
      服務意識和優勝劣汰的人員管理辦法,尤其是信息技術的應用,為它們提供了堅強的
      技術支撐,從而保證了高水平、高質量的服務。這4家運遞快盈V年收入加起來超過
      1000億美元,雇傭員工130萬人,占據了全球快遞大約72%的市場份額。
      1.美國聯合包裹公司(UPS)
      美國聯合包裹公司(UPS)在國際快遞業四巨頭中歷史最久且規模最大,它是由其
      頗具人格魅力的奠基人吉姆·卡西在1907年發起成立的。開始只是在西雅圖做一些信
      件傳遞服務,后來逐漸發展成為擁有一支龐大的運輸車輛隊伍的地面包裹運遞巨頭。
      UPS在美國國內是一個家喻戶曉的品牌,任何人想郵寄任何一件東西時都會先想起它。
      20世紀70年代它開始涉足國際業務,80年代開辦了航空快遞業務,一直到90年代它
      才利用自己的航空快遞快盈V加緊了全球化步伐。今天,UPS憑借強大的地面覆蓋系統,
      在加強全球航空網絡方面也取得了很大的進步。
      UPS具有非常明顯的優勢:自己獨特的人人平等的快盈V文化和很高的員工忠誠度。
      可以說,UPS的獨特性和自身的快盈V文化就是它最重要的戰略。UPS在美國國內地面
      網絡方面是無人可及的,但在航空快運方面仍然落后于敦豪和聯邦快遞。
      UPS是世界上最大的快遞承運商和最大的包裹遞送公司,服務范圍遍布世界上200
      多個國家和地區,遞送的貨物價值高達32億美元,占國內生產總值的6個百分點以上。
      UPS同時亦是世界上最大的私營公司之一,年度收入超過335億美元,該公司擁有600
      余架飛機,88000輛貨運車輛,雇有員工32.68萬人。
      至今,UPS已經成為包括由UPS資本公司、UPS物流集團、UPS貨運服務公司、
      UPS郵件業務創新公司與UPS咨詢公司共同組成的一個物流集團。
      2.德國敦豪快件有限公司(DHL)
      德國敦豪快件有限公司是航空快遞業的先鋒,被稱為國際航空快遞業界的市場領
      袖。1969年憑借在舊金山和夏威夷之間運遞文件起家。第一條航線是舊金山一火奴魯
      魯,其快遞業務包括環球速遞文件、環球速遞包裹、珍寶箱、進口到付服務等,2004
      年它已占有全球航空快遞業最大的市場份額,約占40%,尤其是在文件快遞方面。
      DHL這個名字來自于它的3個創立者的名字:道爾塞(Dalsey )、希爾布隆(Hail-
      brom)和萊恩(lynn)??偛吭O在比利時布魯塞爾,德國郵政1998年收購了敦豪國際
      的25%的股份,2000年底又全資擁有全部股份,使其成為德國郵政的航空快遞之翼。
      敦豪的業務在220個國家和地區開展,在全球共有36個地區級的分揀中心和275
      個運轉中心,自有飛機250多架。敦豪公司于1986年進入中國市場,與中外運開展合
      作。最近又與中外運續簽50年的合資合同,在中國的分公司已達50個,成為在中國網
      絡覆蓋面最大的國際速遞快盈V。據悉到現在為止,DHL在亞太地區的投資占其全球投
      資的近三分之一,而對中國的投資超過任何一個亞太國家和地區。
      敦豪在國際航空快遞領域有很高的品牌認可度,公司目前擁有60億歐元的營業
      額。在亞洲市場上,DHL公司在快遞和物流業中名列前茅。
      3.美國聯邦快遞公司(FedEx )
      美國聯邦快遞公司成立于1973年,總部設在美國田納西州孟斐斯。它的發起人即
      現任C弗雷德·史密斯聯邦快遞非常注重自己的空中力量,并不斷加強和擴
      展自己的航空網絡。目前,聯邦快遞已非常成功地在美國和亞洲之間建立起一張無可
      匹敵的網絡,它可以直接而且全面地進入整個亞洲市場??梢哉f,不論在美國還是在
      亞洲,聯邦快遞在航空網絡方面都是最強的。今天,聯邦快遞已經在美國和亞洲的航
      空快遞業中占據了大部分的市場份額。
      憑借自身的空中力量和擁有600多架飛機的優勢,聯邦快遞已成為占支配地位的
      機場對機場貨物運輸商。聯邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產總值百分之九
      十的區域,能在24~48小時內,提供門到門、代為清關的國際快遞服務。公司無與倫
      比的航線權及基礎設施使其成為全球最大的快遞公司,向215個國家及地區提供快速、
      可靠、及時的快遞運輸服務。在全球聘用超過24.5萬名員工和獨立承包商,聯邦快遞
      每個工作日運送的包裹超過310萬個
      聯邦快遞對其在亞太地區的業務拓展和戰略發展始終保持著高度的重視。1995年
      9月,聯邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉中心,并通過其亞洲一日達
      網絡提供全方位的亞洲隔日遞送服務。聯邦快遞目前在亞太地區30個國家和地區有近
      7000名員工,公司的亞太區總部設在中國香港,同時在香港、東京、新加坡均設有區
      域性總部。
      聯邦快遞在中國的業務取得了迅猛的發展。1995年,聯邦快遞公司購買了中國和
      美國之間的航線權,開始由聯邦快遞飛行員駕駛的專用貨機來負責中美間的快遞運輸
      服務。1996年3月,聯邦快遞成為惟一享有直航中國權利的美國快遞運輸公司。目前
      聯邦快遞每周有11個航班服務于美國和北京、上海及深圳之間,使自己成為擁有最多
      直飛中國航班數目的美國貨運公司,并使北京、上海及深圳周邊的地區納入了聯邦快
      遞的亞洲一日達服務網絡。2001年年底,聯邦快遞在中國的服務網絡已經覆蓋了中國
      202個城市,預計5年內服務城市超過300個。
      4.荷蘭天地貨運公司(TNT)
      TNT公司于1946年在澳大利亞創立,20世紀70年代拓展至歐洲并設置歐亞空運
      網絡。1991年由荷蘭、德國、法國、瑞士及加拿大郵政單位合資組成“TNT環球速
      遞”遞”,1998年荷蘭郵電局把荷蘭郵局與TNT合并,創立TPG,即TNT郵務集團,TNT
      隸屬于TPG集團??偛吭O在荷蘭的阿姆斯特丹。
      TNT公司是國際上四大環球快遞公司之一,2003年TPG集團營業額為118億美元。
      TNT的環球服務網絡達220個國家和地區,在60多個國家有分公司,全球員工有
      16萬,擁有全歐洲最大的陸運及空運網絡。在亞洲的主要中轉樞紐是中國香港、新加
      坡。
      TNT公司與中國郵政的合作始于2000年,辦理中國出口至世界其他國家和地區的
      國際快件業務,成為中國郵政EMS業務的有力補充。
      2003年6月2日,TNT快遞宣布,與中外運的15年合同到期。到2003年底,TNT
      快遞在中國的分支機構將從12家增加到25家,口岸城市將從3個增加到7個。TNT公
      司在中國將進一步擴大快遞服務的范圍。

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