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      速度是快遞之魂,有速度才有競爭力

      速度是快遞之魂,有速度才有競爭力
      、
      宅急送有一條不成文的經營原則:急者無價,速度第一。實際工作中不斷給快遞
      提速。2000年宅急送還有15天到的貨物,現在沒有了,宅急送的報價表已經沒有5天
      以上的報價。原來宅急送提出的服務精品是“全國24小時門到門”,現在提出的服務
      精品是“2D10、2D17”次日達,速度比以前更快,區域間的“1D17、1D22”(即日
      達)也在相當一部分物流發達的地區推行,宅急送在速度上提升整體服務水平,與
      “洋快遞”一決高下。
      很多人看到過聯邦快遞的畫冊,史密斯先生從一駕輕型飛機中探出頭來,寄給工
      作人員一封快件,體現出一種速度、素質或者舉重若輕。
      但是,這樣的事情在快盈V這樣一個物流并不發達的國家也有發生,所不同的是,
      從民航客機里跑出來的是宅急送的一名快遞員。
      用飛機送貨很正常,為單件貨物專人飛機直送不正常。同行看了,這要虧本;外
      面的人看了,這肯定是什么關系客戶,或者別有用心的炒作。
      宅急送干這樣的“傻事”,僅這兩年就不下十次,也沒有炒作,僅僅是客戶需要。
      有這樣一次讓人難以忘懷:2004年3月11日下午16時,華北物流基地接到南昌
      分公司緊急調貨傳真,品名:醫療器材,希望到達時間:當晚23點前,重要提示:為
      搶救病人生命用,特急!
      接傳真后,華北基地立即安排就近提貨,當查知最后一班飛往南昌的飛機19點45
      分起飛時,大家心里捏了一把汗。南昌分公司接這一票貨太冒險,機場到市區來去兩
      個多小時,而且這個時候正是下班的高峰期。但這關系到一個人的生命,大家頓時緊
      張起來
      時間一秒秒地過去,揪動著大家的心。南昌分公司的受理員一連打來好幾個電話,
      “提到貨沒有?上了飛機沒有?”話筒里聽得出已經焦急地哭了。
      基地外面是通往機場的馬路,已經過了下班的時間,但是所有的操作人員站在馬
      路邊等候著,一邊看著時間,一邊在心里默默祈禱:不要塞車!一路綠燈!直到那輛
      熟悉的車向這邊奔過來,大家神經仍然沒有放松,別停下來,直接到機場。
      約好了快遞員一過安檢,就與基地聯系,但是等不到快遞員反饋的信息,大家又
      擔心起來,這醫療器材是什么?萬一有個什么刀叉之類的東西,安檢這一關過不去怎
      么辦?事后才知道,快遞員安檢過后,一看時間來不及了,跑步登機,哪里來得及打
      電話?而登機后又不能使用手機。兩小時后,貨物準時送到客戶手中,結完賬虧了400

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